Американский тяжелый бронеавтомобиль Stghound Mk.I

Купить бумажную книгу и читать

Название:Staghound Mk.I

Модель из картона!

Масштаб: 1:25

Формат: rar

Размер:55,2 МБ

Американский тяжелый бронеавтомобиль Stghound Mk.I был разработан в рамках программы ленд-лиза по поставке военной техники и материалов войскам союзников. Англичане обратились с заказом на средние и тяжелые бронеавтомобили. Было разработано несколько прототипов, но только два из них оказались достаточно удачными. Первый из них Т17, разработанный компанией Форда имел шесть колес. Второй прототип под обозначением Т17Е1 представила фирма Шевроле. Эта машина имела только четыре колеса. Оба прототипа успешно прошли испытания и были запущены в серийное производство. Однако по технологическим причинам Т17 быстро запустить в производство не удалось и англичане от него отказались в пользу Т17Е1. В конце 1942 года первые экземпляры Т17Е1 покинули завод в Детройте. В Англии эти машины получил собственное обозначение - Staghound. Всего было поставлено 2836 машин этого типа.

Часть машин была переоборудована английскими башнями под английские танковые пушки. Базовая версия машины была вооружена 37 мм пушкой М6, установленной во вращающейся башне, 3 пулеметами 7.62 мм Браунинг М 1919 (один из них устанавливался как зенитный), одним пулеметом Томсона; гранатометом 50.8 мм дымовых гранат. Машина была оснащена механизмом автоматического поворота башни, автоматической (!) коробкой передач, радиостанцией, стабилизатором орудия и усилителем руля. К боковым стенкам корпуса крепились дополнительные топливные баки. Машина приводилась в движение двумя сопряженными бензиновыми двигателями GMC/Chevrolet 270 с максимальной мощностью 104 л.с. Экипаж состоял из пяти человек - командира, наводчика, заряжающего, водителя и стрелка.

Staghound Mk.I использовался странами союзников в Африке, на Ближнем Востоке и Европе. В частности эти машины были на вооружении 15 уланского полка 2 Польского Корпуса, сражавшегося в Италии в 1944 году. После окончания войны машины были возвращены англичанам. Англичане, в свою очередь, продали после войны большую часть этих бронеавтомобилей в Бельгию, Голландию, Данию, Швейцарию и Италию, а также в Южную Америку - Гондурас, Никарагуа и Кубе, где эти бронеавтомобили состояли на вооружении до 70-х годов прошлого века.

Основные технические данные

Длина – 5480 мм

Ширина – 2790 мм

Высота – 2360 мм

Полный вес - 13,2 - 13.9 тонн

Броня - 13-45 мм

Скорость макс. по шоссе - 88 км/час

Экипаж - 5 человек

Вооружение: 1 пушка 37 мм М6, 3 пулемета 7.62 Browning M 1919, 1 пулемет Thompson, гранатомет 50.8 мм.

Параметры модели

Издание Modelik #14,2008

Масштаб – 1:25

Объем – 13 листов А3

Компьютерная разработка – да

Степень сложности: 5

Особенности модели

Превосходная полиграфия, впечатляющий камуфляж. Деталировка исключительно подробная, что означает высокую трудоемкость модели. Предусмотрено изготовление макетов двигателей, интерьера боевого отделения и башни. Колеса могут быть выполнены вращающимися, а передние - поворачивающимися. се люки и двери - открывающиеся. Орудие подвижно в вертикальной плоскости, башня - вращающаяся.

«Стегхаунд» на вооружении АОИ

Во время войны за Независимость бронеавтомобили (БА) были наиболее массовым видом БТТ вооружения АОИ. Ситуация с количеством танков в АОИ не сильно изменилась в первые годы после войны, поэтому закупка новых пушечных БА была вполне объяснимым шагом. Их рассматривали и как вооружение разведывательных рот бригад, и как ПТ резерв пехотных бригад.

В то время в АОИ было 3 регулярные (1-я, 5-я и 7-я) и 9 резервистских бригад и имеющихся пушечных БА хватало лишь на регулярные бригады: ПАЛьСАР-37 (1-я бригада), ПАЛьСАР-57 (5-я) и «Гундат Сиюр-17» (7-я; «Гунда» можно перевести как эскадрон).

Рассматривались 2 возможности: создание собственного пушечного БА; закупка БА за границей. Первая возможность была довольно быстро оставлена и в конце 1949 – начале 1950 гг. начались поиски БА за границей.

В то время Великобритания отказывалась продавать БТТ Израилю. На Филиппинах были закуплены 15 БА американского производства М8 и М20, но после прибытия в Израиль выяснилось, что речь идёт по сути о металлоломе. Вновь обратились к британскому рынку и там были найдены БА «Стегхаунд» (T17E1 Staghound). Купить их можно было только в «демилитаризованном» варианте – без пушек и пулемётов (а также по-видимому без прицелов, оптики и радиостанций). Вначале у торговцев было обнаружено 15 таких БА, затем их число возросло до 30.

В конце декабря 1950 г. заместитель НГШ АОИ рекомендовал купить 50 «Стегхаунд», что было достаточно для дополнения парка БА всех 12 бригадных разведрот. Однако закупка первых 30 БА всё ещё задерживалось из-за запаздывания получений разрешений на экспорт британского правительства.

В 1951 г. отношения Израиля и Великобритании улучшились и появилась возможность прямой закупки БА, минуя посредников. К тому же эти БА были разоружены более аккуратно – пушки были сняты без разрушения их креплений, что упрощало ремонт. В августе 1951 г. стало известно, что на продажу выставлены 120 «Стегхаунд». До конца сентября того же года удалось купить 112 из них, причём такое большое количество (по сравнению с 50 рекомендованными) объясняется низкой ценой этих машин – всего 38,425 фунтов за все, включая хранение и перевозку, т.е. примерно 343 фунта за БА.

В декабре 1951 г. началась доставка «Стегхаунд» в Израиль и к сентябрю 1952 г. было получено 104 машины (оставшиеся 8 видимо прибыли позже). Рабочие планы Службы вооружений предполагали ремонт в 1953/54 гг. 55 «Стегхаунд», однако не хватало запчастей и не было источника закупки 37-мм пушек. В результате к марту 1955 г. на вооружении были всего 9 «Стегхаунд», пушки для которых были сняты с лёгких танков «Локаст» и БА «Хамбер». При этом 3 пушки были не исправны и их поставили только для того, чтобы позволить начать экипажам машин регулярные тренировки. До конца 1953 г. число «Стегхаунд» в частях возросло до 15, в т.ч. 4 с неисправными пушками.

Тем не менее, закупка «Стегхаунд» позволила сделать парк БА более однородным и к концу 1953 г. все типы старых БА (кроме 11 GMC и 55 «Вайт» на базе «Скауткар») были сняты с вооружения.

В 1951 г. были изменены планы вооружения разведывательных подразделений. Было решено иметь в разведротах бригад полугусеничные БТР, джипы и командкары, а БА должны были стать составной частью окружных разведывательных батальонов (в резерве).

В феврале 1952 г. в штабе бронетанковых войск было сформулирован следующий состав таких батальонов:

· штаб и штабная рота;

· рота огневой поддержки на командкарах в составе 3 взводов: подрывников, миномётный (81-мм миномёты) и противотанковый с буксируемыми ПТ орудиями;

· 3 разведроты по 3 разведвзвода в каждой, в каждом взводе по 5 БА и 5 джипов, ещё 2 БА у управлении роты.

Всего в составе батальона должно было быть 874 человека личного состава, 53 БА «Стегхаунд», 64 разведывательных джипа и 12 командкаров и 27 грузовиков. Батальон должен был быть боеготовым к 1955 г.

Данный план не учитывал реального положения с техникой – одних только «Стегхаунд» для 3 батальонов нужно было 159 штук – поэтому принят не был (на сентябрь 1952 г. в АОИ было не более 60 исправных БА всех типов). Рассматривались другие предложения, например создание окружного разведбата только для ЮВО и создание разведбата бронетанковых войск в следующем составе:

· штаб и штабная рота, она же рота огневой поддержки;

· разведрота на БА (4 взвода по 4 БА в каждом);

· разведрота в составе взвода джипов и 2 взводов пеших разведчиков.

В 1951 г. в рамках бронетанковых войск началось создание 124-го мотопехотного батальона (ХЕРМЕШ). В начале 1952 г. появились планы превратить его в разведывательный батальон, что и было официально утверждено в декабре того же года. Однако, в июне 1954 г. появились новые планы – создание 4 разведывательных батальонов, трёх для военных округов (181-й для СВО, 182-й для ЦВО и 183-й для ЮВО) и одного (135-й) для бронетанковых войск. Штат 135-го батальона был определён следующим образом:

· штаб и штабная рота, она же рота огневой поддержки;

· 3 разведроты по 3 взвода (в каждом 4 джипа и 4 БА), при этом одна рота должна была быть регулярной, две – резервистские.

Кадры для 135-го разведбата должны были прийти за счёт расформирования разведрот 7-й регулярной и 27-й резервистской бронетанковых бригад, а также за счёт 124-го батальона.

Прошёл ровно год, и в июне 1955 г. было решено вернуть бригаде роль базового подразделения («уцват йесод») АОИ. На базе регулярной роты 135-го батальона была создана 135-я развдрота 7-й регулярной бронетанковой бригады. Что касается окружных разведбатов, то их формирование продолжалось, при этом 181-й формировался в первую очередь, 182-й – во вторую и 183-й – в третью. К концу 1955 г. ни один из этих батальонов ещё не был боеготов.

В 1954 г. ситуация с боеготовностью «Стегхаунд» не изменилась – по прежнему отсутствовали запчасти и пушки. К тому же учения, проводившиеся в Негеве, привели в попаданию пыли в агрегаты машин и их выходу из строя. А отсутствие запчастей не позволяло организовать эффективный ремонт.

В 1955 г. были наконец-то закуплены 100 37-мм танковых пушек и за первую половину года были отремонтированы ещё 11 БА, общее число исправных «Стегхаунд» выросло до 26. Дальнейший рост их числа сдерживался нехваткой подходящих радиостанций: в бронетанковых войсках считали, что поскольку «Стегхаунд» - разведывательный БА, его радиостанция должна иметь большую дальность действия, чем стандартные танковые радиостанции. Подходящей была радиостанция МК-191, но их не хватало. Временно ставили танковые радиостанции (МК-508 и МК-528). Так, на начало 1955 г. число исправных «Стегхаунд» выросло до 39, из них только 2 имели МК-191.

Кроме того, началось падение интереса бронетанковых войск к «Стегхаунд»: пока не было альтернативы вооружению разведподразделений бронетанковых войск, «Стегхаунд» устраивал, но с 1955 г. на вооружение поступали лёгкие танки АМХ-13. Они имели лучшую проходимость, мощную 75-мм пушку и меньший экипаж (3 человека против 5), что позволяло из 2 экипажей «Стегхаунд» формировать 3 экипажа АМХ-13. К тому же в боекомплект «Стегхаунд» не входили осколочные снаряды, что снижало его возможности бороться с пехотой противника. Общая потребность в «Стегхаунд» снизилась со 108 до 36 машин.

В конце 1955 г. было решено о замене «Стегхаунд» на АМХ-13 в разведротах бронетанковых бригад и упразднению рот «Стегхаунд» в разведбатах. Уже в октябре 1955 г. 135-я разведрота поменяла свои «Стегхаунд» на АМХ-13.

На июль 1956 г. роты «Стегхаунд» имелись в 181-м (2 взвода) и 182-м (3 взвода) батальонах. Формирование 183-го батальона было отменено, а первые два из разведывательных переформированы в окружные бронетанковые (ГАШАП – «Гдуд Ширьон Пикуди»). Общая потребность в «Стегхаунд» была определена как 31, при этом 8 могли находиться на ремонте, 23 – в частях.

В августе 1956 г. были предложены новые штаты разведрот 7-й, 27-й и 37-й бронетанковых бригад, по которой в роте имелся взвод джипов (12 штук), 3 взвода БА и миномётное (81-мм) отделение. Данный штат принят не был.

Таким образом, к октябрю 1956 г. «Стегхаунд» имелись в 181-м и 182-м батальонах, только 15 машин были исправны. Поскольку 181-й и 182-й батальоны относились к СВО и ЦВО, в Синайской кампании они не участвовали.

На 01.04.57 в АОИ имелось 26 «Стегхаунд» – по 13 в двух ротах, одна в 181-м и одна в 182-м батальонах. После перевооружения данных рот на АМХ-13 «Стегхаунд» были сняты с вооружения, что произошло в конце 1957 или начале 1958 г. (если я правильно помню, позже часть машин было продано в Никарагуа).

В настоящее время один «Стегхаунд» выставлен в музее бронетанковых войск Израиля в Латруне.