Сибирь под влиянием рельсового пути

Купить бумажную книгу и читать

Автор: Краснов Пл. Н. (разраб.)

Название: Сибирь под влиянием рельсового пути

Издательство: С.-Петербург: Типография В. Киршбаума

Год: 1902

Формат: djvu

Размер: 26 mb

Для сайта:

Седьмая годовщина вступления на престол ныне благополучно царствующего Государя Императора совпала с событием, имеющим первостепенное государственное значение для России. В этот день, 21 октября 1901 года, в Маньчжурии, в 303 верстах от русской границы на станции Мэндухэй сомкнуты рельсы китайской восточной железной дороги, сооружаемой русским обществом и являющейся одним из участков великого сибирского пути, связующего центр Империи с отдалёнными владениями нашими на Тихом океане. За исключением линии, идущей в обход озера Байкала и заменяемой пока переправою, на всех остальных участках сибирской дороги от Челябинска до китайской границы и от Хабаровска до Владивостока открыто правильное движение поездов; имеется временное движение и по китайской восточной железной дороге, так что уже теперь были случаи экстренных проездов от Москвы до Порт-Артура в течение всего 15—18 дней вместо прежнего 6-недельного морского пути.

В настоящее время неисчисляемые экономические, культурные и политические выгоды сибирской дороги, как мирового транзитного железнодорожного пути, для всех уже представляются в той или иной степени несомненными, но далеко не всегда было так. Прошло почти 35 лет со времени появления первой идеи об этой дороге до той поры, когда вопрос о проведении сплошного чрез всю Сибирь рельсового пути был окончательно решён в 1891 г. Высочайшею властью и ещё 10 слишком лет понадобилось для осуществления этого великого предприятия. Безпримерное в истории железнодорожного дела протяжение дороги и громадность потребных на неё денежных жертв долго останавливали самых выдающихся государственных деятелей.