Ракетный истребитель Zeppelin Rammer

Купить бумажную книгу и читать

Купить бумажную книгу

По кнопке выше можно купить бумажные варианты этой книги и похожих книг на сайте интернет-магазина "Читай Город".

Using the button above you can buy paper versions of this book and similar books on the website of the "Labyrinth" online store.

Реклама. ООО «Новый Книжный Центр», ИНН: 7710422909, erid: MvGzQC98w3Z1gMq1kx5ACoy5.

Название:Ракетный истребитель Zeppelin Rammer

Модель из картона!

Масштаб: 1:48

Формат: pdf

Размер: 0,445 МБ

В январе 1943 первые соединения американских В17 вторглись вглубь Германии и приступили к массированным бомбардировкам стратегических объектов. Первые же боевые столкновения показали, что существующая огневая мощь и броневая защита истребителей ПВО Германии - явно недостаточна для эффективной борьбы с “летающими крепостями”, стрелки В17-х, идущих в плотных боевых порядках для обеспечения максимальной взаимной поддержки огнем, были способны поражать атакующие истребители на расстоянии до 1000 м. К ноябрю 1944 года, когда ковровые бомбардировки промышленных зон, военных объектов и городов Рейха приняли воистину угрожающие масштабы, авиация ПВО понесла тяжелейшие потери и уже не справлялась с отражением массированных налетов полчищ бомбардировщиков союзников. В RLM стали лихорадочно искать выходы из сложившейся кризисной ситуации, стало очевидно, что для борьбы с тяжелыми бомбардировщиками, ПВО нуждается в качественно новом средстве – “чрезвычайном решении”.

Ситуация была настолько серьезной, что Технический департамент был вынужден рассматривать любые проекты, в том числе и довольно экзотические и неординарные конструкции. Одним из таких проектов истребителя для “объектового ПВО” было предложение Цеппелина. Бронированный малоразмерный ракетный планер “Rammer”, атакующий цель неуправляемыми ракетами и способный в случае необходимости таранить бомбардировщик противника без риска разрушения собственной конструкции. В виду плачевного состояния аэродромной сети из-за постоянных бомбардировок и атак штурмовой авиации, в Техническом Департаменте была разработана концепция “точечного” истребителя, базирующегося на небольшом удалении от обороняемого объекта и стартующего к цели с пусковой установки вертикально, подобно зенитной ракете.

Проект в целом напоминал предложение Ba 349 "Natter", и отличался от него уменьшенными габаритами, высокопрочной бронированной конструкцией и уменьшенным количеством снаряженных ракет в носовой части. Предполагалось что “Rammer”, будет стартовать вертикально с помощью стартовых ускорителей с пусковой фермы, либо разгонятся на планерной сцепке вслед за истребителем Me109(Fw190) используя сбрасываемое двухколесное шасси, аналогично проекту Blohm &Voss Bv40. После достижения заданной высоты, пользуясь своими малыми размерами и высокой скоростью “Rammer” стремительно сближался со строем бомбардировщиков противника и производил залп неуправляемыми ракетами R4M (калибром 55мм) размещенными в носовой части фюзеляжа под обтекателем. После чего плотный оборонительный строй бомбардировщиков нарушался, и в бой могли вступить истребители второго эшелона. Высокопрочная конструкция “Rammer”, состоящая из стальных труб и массированном использовании авиационной брони, местами достигавшей 30 мм (остекление кабины пилота выполненное под рациональными углами было изготовлено из 80мм бронестекла), позволяла протаранить вертикальное хвостовое оперение Б17 (при сохранении в целостности конструкции самого истребителя). Твердотопливный двигатель Schmidding 109-533 разгонял 860-килограмовый истребитель до скорости 970 км/ч, и с учетом небольших размеров и высокой скорости он был чрезвычайно трудной мишенью для бортовых стрелков бомбардировщиков. По завершении выработки топлива ракетным двигателем, самолет переходил в планирующий полет и совершал посадку на отклоняемую из под фюзеляжа посадочную лыжу (подобно Me163).

В неразберихе агонизирующего Рейха конца войны, по данному проекту сохранились только отрывочные сведения. По одним источникам был построен только один летный экземпляр “Rammer”, который был полностью разрушен в результате аварии при испытаниях в феврале 1945, (сразу после старта, на небольшой высоте отказал один из двух стартовых ускорителей, и очевидно из-за ассиметричной тяги самолет потерял управление и врезался в деревья, пилот погиб). По сведеньям из других источников проектирование так и не вышло из “бумажной” стадии, и вся проектная документация по окончании войны была вывезена в Великобританию.

Дата создания страницы: