Автолегенды СССР. Выпуск 35. ГАЗ-3102 «Волга»

Купить бумажную книгу и читать

Название: Автолегенды СССР. Выпуск 35. ГАЗ-3102 «Волга»

Страниц: 16

Формат: PDF

Размер: 8,24 Мб

Язык: Русский

Год издания: 2010

Качество: Хорошее

Описание: Коллекция «Де Агостини» «Автолегенды СССР» посвящена наиболеее популярным отечественным автомобилям. На страницах издания Вы познакомитесь с историей отечественного автомобилестроения, узнаете, как создавались наши машины, увидите архивные фотографии моделей-аналогов других стран, прочитаете о разработках ведущих автомобильных конструкторов.

ГАЗ-3102 «Волга» - легковой автомобиль, выпускавшийся серийно с 1982-го по 2009 год Горьковским автозаводом. Модель ГАЗ-3102 замысливалась как «дежурное обновление» «Волги» ГАЗ-24, главной задачей которого было дать автомобиль, соответствующий современному дизайну и возросшей динамике сменившейся флагманской модели - «Чайке» ГАЗ-14. ГАЗ-3102, изначально изготавливавшийся в ограниченных масштабах на отдельной производственной линии, предназначался для обслуживания исключительно руководства среднего звена партийных и советских государственных учреждений и ведомств, поэтому для продажи населению и в таксомоторные парки не поступал, хотя изначально такой проект и анонсировался в советских СМИ в связи с московской Олимпиадой 1980 года. Особый престижный «директорский» статус седана модели «3102» сохранился за ним и в более позднюю рыночную эпоху.

В первоначальном своём виде, как и большинство машин ГАЗа на этапе проектирования, «тридцать первая» не имела никакой особой индивидуальности - просто средний европейский автомобиль среднего класса, чем-то напоминавший «Вольво» 240. Однако со временем машина видоизменялась, получила более клиновидный силуэт за счёт другой линии багажника и, в конце концов, приобрела вид всем нам хорошо известной модели 3102. Главной технической новинкой ГАЗ-3102 был форкамерно-факельный двигатель ЗМЗ-4022.10. мощностью 105 л.с., который обеспечивал большую топливную экономичность (8,5 л. на 100 км пробега при постоянной скорости 80 км/ч) и динамику (разгон с места до 100 км/ч занимал теперь 16,2 с. против 21 с. у ГАЗ-24). Однако новый двигатель вызывал и значительные нарекания в связи со сложностью его ремонта. На модель 3102 впервые в семействе «Волга» начали устанавливать передние дисковые тормоза (четырёхпоршневые, с вентилируемыми дисками). В 1997 году ГАЗ-3102 был модернизирован. Обновления: 5-ступенчатая коробка передач, карданный вал с промежуточной опорой, неразрезной задний мост, гидроусилитель руля, передние вентилируемые дисковые тормоза типа «Лукас», 15-дюймовые колёса и новые колпаки, панель приборов и сиденья типа 3110 и другое оснащение салона. Основным двигателем на 3102 стал 2,3-литровый ЗМЗ-4062.10 с четырьмя клапанами на цилиндр и распределённым впрыском топлива. В 2005 году седан 3102 получил новый салон от массовой модели ГАЗ-31105, в свою очередь обновлённый в июле 2007 с помощью немецких специалистов. С 2008 года на ГАЗ-3102 устанавливаются двигатели серии ЗМЗ-405 рабочим объёмом 2,5 литра, отвечающие экологическим нормам Евро-3. В 2009 году ГАЗ-3102, как и вся заднеприводная линейка автомобилей «Волга», был в условиях финансового кризиса снят с производства.

Скачать