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Minensuchboote 1935 - Entwicklung und Einsatz (Marine-Arsenal 47)
By Siegfried Breyer
Publisher: Podzun-Pallas 2000 52 Pages
ISBN: 379090712X
PDF 54 MB
Der sog. Friedensvertrag von Versailles hatte der Restmarine des unterlegenen Reiches immerhin mehr als 150 Minenräumfahrzeuge belassen, darunter 88 Mboote des 1914/16 geschaffenen Typs "Minensuchboot 1916". Diese "Großzügigkeit" hatte indessen reale Hintergründe: Deutschland war die Räumung der im Krieg ausgelegten Minensperren auferlegt worden. Betroffen davon waren die südliche Nordsee, die gesamte Ostsee und das nördliche Eismeer. Hierbei spielten die erst im vergangenen Krieg entworfenen und gebauten Minensuchboote 1915/16 die Hauptrolle. Entstanden waren sie, nachdem sich gezeigt hatte, daß die bis dahin mit der Minenabwehr betrauten alten Torpedoboote wegen zunehmender Verschärfung der Minenkriegführung unzulänglich geworden waren. So entstand im Konstruktionsdepartment der Amtsentwurf 1915/16 eines ersten speziellen Minenabwehrfahrzeugs, das in größerer Anzahl (über 140 Boote) gebaut wurde. Diese hatten ein Deplacement von um 5001 und kohlenbeheizte Kessel. Dir schwarzer Farbanstrich über alles (seltener schwarz unterhalb der Scheuerleiste und darüber Grau) prägte ihr Erscheinungsbild. Die ersten Boote kamen noch 1915 in Dienst, die letzten sind erst 1919/20 fertig geworden. Was davon übrig geblieben war (30 Boote waren während des Krieges verloren gegangen), fand in der nach Kriegsende beginnenden Minenräumung in den zugewiesenen Gebieten Verwendung. So kam es, daß nach Abschluß der Räumoperationen der Reichsmarine eine Anzahl von diesen Booten zufiel, die dann in der Kriegsmarine übernommen worden sind. Ihre Pluspunkte waren die gute Seetüchtigkeit und die unkomplizierte, zuverlässig arbeitende Antriebsanlage; auf der Minusseite stand ihr materieller Zustand, denn sie waren stärker abgefahren und litten teils unter beträchtlichen Verschleißerscheinungen. Der Ruf nach neuen Fahrzeugen wurde dadurch immer lauter.
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