Война в воздухе 67. Ту-2. Часть 2.

Купить бумажную книгу и читать

Автор: Иванов С.В.

Название: Война в воздухе 67. Ту-2. Часть 2.

Издательство: АРС

Год: 2001 г.

Формат: PDF

Размер: 32,6 Мб

История создания,эксплуатации и боевого пути самолета Ту-2. Модификации.

Незадолго до начала Великой Отечественной войны, 29 января 1941 года, М. А. Нюхтиков осуществил первый полет на опытном экземпляре двухмоторного цельнометаллического трехместного фронтового бомбардировщика конструкции А. Н. Туполева, называвшегося вначале 103, с двигателями жидкостного охлаждения АМ-37 но 1400 л. с. Самолет был хорошо вооружен и представлял собой моноплан, имевший схему, обеспечивавшую наименьшее лобовое сопротивление воздуха, упирающееся в полете шасси и двухкилевое оперение, при котором летчикам ничего не мешало отстреливаться от истребителей противника, подлетавших сзади. Испытания показали, что 103 значительно превосходит аналогичные самолеты но своим характеристикам. Он был в дальнейшем переделан в четырехместный, а двигатели заменены на звездообразные воздушного охлаждения повышенной мощности АШ-82ФН по 1850 л. с. Осенью 1942 года этот самолет, называвшийся Ту-2, поступил на войсковые испытания на Калининский фронт. Оказалось, что "Мессершмитты" не могут его догнать. В конце 1943 года Ту-2 запускается в серийное производство; их было построено 2527 экземпляров в 14 модификациях. Ту-2 широко использовался на фронте и был незаменимым при уничтожении долговременных огневых точек и других тактически важных объектов противника. Это был самый лучший фронтовой бомбардировщик периода Великой Отечественной войны.

Основные данные: полетная масса - 11360 кг; мощность двигателя - 1850 л. с. X 2; нагрузка на крыло - 234 кг/м2; максимальная скорость - 547 км/час; вооружение - 2 пушки 20 мм; 3 пулемета 12,7 мм; 1000 кг бомб.

Война в воздухе 67