Авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель Д-30 III серии

Купить бумажную книгу и читать

Название: Авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель Д-30 III серии

Автор: Эпштейн М.И.

Издательство: Воздушный транспорт

Год издания: 2001

Язык: Русский

Страниц: 350

Формат: PDF

Качество: Сканированные страницы

Размер: 17,18 Mb

Книга содержит все необходимые материалы по технической эксплуатации двигателей Д-30 III серии.Техническая эксплуатация двигателей Д-30 III серия на предприятиях гражданской авиации проводится в соответствии с Регламентом технического обслуживания. Руководством по летной эксплуатации и пилотированию самолета Ту-134А н Руководством по технической эксплуатации двигателя Д-30 III серии.

Двигатель Д-30 III серии является модификацией серийного двигателя Д-30 II серии и представляет собой турбореактивный двухконтурный, двухроторный двигатель с реверсивным устройством, системой запуска с воздушным турбостартером и системой защиты турбины от перегреза при запуске.

Двигатель имеет следующие конструктивные и эксплуатационные особенности: для повышения надежности запуска на двигатель установлен воздушный турбостартер с подводом воздуха от бортовой ВСУ ТА-8 или наземной установки сжатого воздуха (УВЗ);

для предупреждения перегрева деталей турбины на двигателе установлена система защиты турбины от перегреза при запуске (СЗТ);

на двигателе установлен насос-регулятор НР-ЗОАР, включающий узел управления и блокировки реверсивным устройством, и автомат разгона, работающий по анутридвигательным параметрам, что позволяет значительно сократить время выхода двигателя с режима малого газа на взлетный и режим максимальной обратной тяги;

с целью упрощения конструкции на двигателе введена объединенная противообледенительная система для обогрева лопаток входного направляющего аппарата (ВНА), обтекателя (кока), входного корпуса двигателя и самолетного воздухозаборника;

для обеспечения возможности реверсирования тяги с целью торможения самолета при пробеге после посадки, а также в случаях прерванного взлета самолета на двигателе, введено реверсивное устройство с узлами н агрегатами блокировки и управления реверсивным устройством;

двигатель Д-30 III серии по местам подсоединения и габаритам взаимозаменяем с двигателем Д-30 II серии, но эксплуатация двигателя Д-30 III серии вместе с двигателем Д-30 II серии на одном самолете не разрешена.