Истребитель-бомбардировщик Blohm & Voss BV P.170

Купить бумажную книгу и читать

Название:Истребитель-бомбардировщик Blohm & Voss BV P.170

Модель из картона!

Масштаб: 1:48

Формат: pdf

Размер:1.88 МБ

Этот истребитель-бомбардировщик был разработан доктором Фогта из Blohm унд Фосс в 1942 году дизайнер из Б.В. 141 и других асимметричных конструкций. Although the BV P.170 was of a symmetrical design, it was still unorthodox in appearance. Хотя в п. 170 Б.В. имеет симметричный дизайн, он был еще в неортодоксальным вид. The wing was of constant chord, and contained the ailerons and landing flaps, which were to be constructed of wood or a light metal. Крыло имеет постоянную аккорд, и содержащегося в элеронов и посадке закрылки, которые должны были быть изготовлены из дерева или легкого металла. Three BMW 801D radial engines (rated at 1600 horsepower each) provided the power; each drove a three-bladed 3.5 m (11' 5") propeller. One engine was located on the front of the main fuselage, while the other two were mounted on wingtip gondolas, each with a single vertical fin and rudder located at the rear. Each engine gondola (including the center fuselage) contained a 2000 liter (528 gallon) fuel tank, which could only feed the engine ahead of it. The two outside engines rotated in opposite directions, to help cancel out excessive torque. The two man crew (pilot and radio operator/ observer/ bombadier) sat in a cockpit located in the extreme rear of the center fuselage, of which there were two main designs . A normal "tail-dragger" undercarriage was fitted, with the exception of there being three main landing gear legs (1015 x 380 mm wheels were to be fitted to each leg), one located just aft of each engine. Each main landing gear leg retracted to the rear into the engine nacelle or main fuselage. 2000 kg (4400 lbs.) of bombs could be carried in underwing mountings. The project's speed was thought to preclude interception, thus no defensive armament was to be fitted. Три BMW 801D радиальным двигателем (мощностью 1600 лошадиных сил каждый) при условии, что власти вынудили каждой из трех холодное 3,5 м (11 '5 ") винт. Один двигатель располагался в передней части фюзеляжа основным, а два других были смонтированы по wingtip гондолы, каждая с одной вертикальной плавника и руль, расположенные сзади. Каждая гондола двигателя (в том числе в центре фюзеляжа), содержится 2000 литров (528 галлонов) топливный бак, в котором могли бы только накормить двигателя опережает его. двум внешним двигатели поворачивается в противоположных направлениях, с тем чтобы помочь свести чрезмерного крутящего момента. В двух человек экипажа (пилот и радист / наблюдателей / bombadier) сидели в кабине находится в крайней задней части фюзеляжа центра, из которых было два основных конструкций. A нормальными "хвост-dragger" шасси были установлены, за исключением наличия трех основных шасси ноги (1015 x 380 мм колеса должны были быть установлены на каждой ноге), один расположен в корме каждой машины. Каждое основного шасси нога убирается на заднем в гондола двигателя или основного фюзеляжа. 2000 кг (4400 фунтов.) от бомб могут быть реализованы в нижняя поверхность арматуры. проекта скорость, как считалось, исключает перехват, тем самым не оборонительные вооружения должны были быть установлены.